为什么奔驰在德国是出租车，出租车公司选择其他廉价实惠的品牌不是更好吗？

1. 奔驰德国会给出租车公司相当好的折扣(14%左右),条件是这车必须作为出租车使用至少一年

2. 奔驰德国专门开发了出租车型号,*的特点就是油耗低。11年法兰克福车展奔驰新推的B级车瞄准的一大市场就是出租车,B级车的油耗也很低,约5升百公里。

3. 奔驰的出租车以C级车为主,在德国属于中档偏上的车型(比帕萨特高一档)而非豪华车,S级才是豪华车

4. 德国人的收入能够养得起奔驰出租车,就像上海的出租车由桑塔纳换成帕萨特老百姓能负担得起,在很多别的城市可能也接受不了。

总的来说,德国的奔驰出租车大多数是C级和B级（E级也有）,而S级和SLk这些跑车是豪华车,就像在*一样。

除去车商的因素，德国的出租车与我们概念并不完全一样。它其实不是日常交通工具，一般也没人会在街头拦车，城市里主要依赖公共交通，乡镇则依赖私车。出租车相对而言数量稀少，价格昂贵，主要针对富裕的旅游者或者开车不便的人，出租手段也主要是预约或者定点。有个德式冷笑话：

行人在街边招手喊到：「出租车！」
    出租车司机回招手答到：「行人！」
    然后开走了。

所以客人对于出租车的水准是有要求的，司机不乏西装革履者。这样一来用好车也就是可以理解并且可以维续的方案。

在德国五年，我只坐过三次出租车。