*近，因为计价方式上的调整，滴滴出行继续成为互联网的热点。对于目前的滴滴出行，虽然合并了Uber*业务，占据国内互联网专车市场90%以上的份额。但是，滴滴出行今后的挑战和困难，却一点也不必合并之前小。进一步来说，在滴滴合并优步*后，互联网上盛行BAT格局将解体，滴滴打车将取代百度的观点。

　　对此，在笔者看来，首先从估值上来说，合并后滴滴出行被外界估值350亿美元。在国内独角兽公司中，滴滴出行要排在蚂蚁金服后面。但是，对于600亿美元估值的蚂蚁金服，暂时也不能说取代了百度的位置。并且比较滴滴出行和蚂蚁金服的话，后者凭借着支付宝这个移动支付领域的霸主，在活跃用户数量上不在滴滴出行之下。换而言之，滴滴出行要想取代百度的话，*要等超越蚂蚁金服*再说。

　　其次，就滴滴出行自身来说，350亿美元的估值要低于京东目前370亿美元左右的市值。而估值相对于市值，显然后者的含金量还要高一点。如果以市值来衡量互联网公司地位的话，更接近百度的京东，也很难暂时超越百度。究其原因，在于上市公司的市值受到盈利能力的影响，而京东的市值长期在300亿美元上下，和其连续多个季度的亏损存在密不可分的关系。

　　进一步来说，对于滴滴出行也好、美团大众点评也罢，在没有实现稳定盈利的前提下，是不会也很难进行上市的。换而言之，滴滴出行要想取代百度，第二要解决自身的盈利问题。对于任何一家互联网公司，不盈利显然是无法长期存在的，也很难成为一家互联网巨头。

　　再者，论行业影响力和技术实力来说，虽然百度在营收、净利润上被阿里巴巴、腾讯甩出几条街。但是，在互联网业内，对于百度的技术实力，还是比较认可的。比如新兴的云计算和人工智能领域，国内也就百度、阿里巴巴、腾讯三大互联网公司处在*地位。而移动互联网的下半场，也是这些新兴技术领域来决定互联网公司的位次。

　　*后，互联网的BAT格局已经形成了近10年，而之所以有这三大互联网巨头，在于他们各自掌控着互联网的流量入口。比如腾讯的社交流量，阿里巴巴的电商流量，百度的搜索流量入口。而目前的移动互联网行业来说，以上三大流量入口依然具有极高的话语权。当然，对于滴滴出行、蚂蚁金服等新兴的互联网公司，期待他们给BAT格局带来冲击和改变。只有激烈的竞争，才能推动国内互联网行业的更快发展。